「夏季开车空调使用有八大错误」里说的道理吗？
来源知乎：Ethan Lee
更新一张空调压缩机压力曲线
图没加工有点丑将就看
前 45 分钟是 40km/h 接着是 60km/h 20 分钟 接着是 100km/h 20 分钟 最后是怠速 40 分钟
随着车速增加冷凝器进风量增加车内温度降低系统压力就降低。最后怠速工况系统压力最高。100km/h 压力突变是系统保护机制（结霜保护）停掉了压缩机压力低压回升高压降低。所以说怠速的时候压缩机负载是最大的，这个曲线试验顺序不是从怠速开始，如果从怠速开始车内温度 50℃的话，系统的高压会更高甚至会高压保护停掉压缩机。大家下次刚上车就开空调可以开窗听一下压缩机有频繁停掉开启的离合器吸合声音，等车内温度降下来压缩机才一直工作。当然高档车采用的变排量压缩机不存在吸合断开声音。那个就另说了。
1.车内温度高的话空调压缩机吸气温度高压缩机，发动机负载都大，至于伤害发动机和压缩机可能有吧反正我们设计发动机和压缩机已经把最坏的工况负载都考虑到了，而且整车降温试验都是在车内温度 50℃以上开始的，所以到你车报废问题可能都不会出现。不过能先通风为什么不呢？你宁愿闻着一车塑料内饰味道？
2.怠速空调负载肯定是最大的，压缩机高压端能到 17 公斤以上，但是你要是堵车在夏天高温 35°以上不开空调你试试？该开就开呗，堵车开内循坏不要让车外尾气进来。
3.这个... ...本人被吹面瘫 2 年了没有好彻底，泪奔... ...不要让你脆弱的面神经经此剧烈的温变，特别是加班熬夜抵抗力渣渣的时候。
4.内循坏的确可以让车内温度保持很低，如果在烈日当头外循坏空调最大的时候还不能降温下来的时候内循坏不二选择。如果温度够可以的适当通通新风不更惬意吗？
5.这个没什么技术含量，看个人喜好，也不是大风量就没灰尘的说特别是在国内。再次强调不要直吹面部！不要直吹面部！不要直吹面部！不要直吹面部！小风量吹风温度更低！
6.不要直吹面部！
不要直吹面部！
不要直吹面部！
不要直吹面部！
不要直吹面部！
7.空调蒸发器表面温度很低 2℃+ 骤然熄火没有风给蒸发器升温导致表面有冷凝水吸灰滋生细菌是没错的，长期这样空调味道就很难闻了。熄火前关掉 A/C 灯出风口温度成常温了最好。建议每年清洗空调系统换滤芯。
8.空调压缩机，管路密封使用 O ring 密封。有油膜的话密封肯定会更好。但是即使正常使用空调系统还是会泄漏的一年泄漏个十几几十克都是正常的。一般 3 年以上自觉空调制冷效果不好了可以到汽修店检查下冷媒量不足加一点就 OK 了。怎么检查可以私信我。