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长城汽车简介
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长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。
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长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。
长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年（2013年）长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。
长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场.
2004年来，先后入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。
2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。
长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。
2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂将于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后第一年销量8,000辆，未来全速生产时为50,000辆轿车/年，最多将雇佣2,000名员工。主要市场集中在罗马尼亚和土耳其，之后从东欧逐渐向北欧拓展，2015年前后进入瑞典和挪威，接下来再打入英国市场。
2013胡润民营品牌榜，长城汽车以68亿元品牌价值，排名第十九位；
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长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。魏建军坚持正确的领导方向，带领长城人以“每天进步一点点"的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。
1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。
1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。
1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。
1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。
2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。
2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。
2003年12月15日长城汽车在香港上市，其发行价为13.3港元，上市首日最高价达到22港元。总体来说，长城汽车股价表现活跃，成交额不少，股价常常大幅波动，这在允许做多做空的香港股市，是投资者喜欢的品种。
2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。
2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。
2011年9月28日，长城汽车在A股上市，上市首日跌破发行价，之后一段时间小幅回调至10.23元（2011年12月6日），然后反转，股价一路缓慢攀升，至2013年2月20日31.50元，与最低价相比涨了2.08倍。在A股市场，长城汽车属于沪深300指数成分股，同时还是融资融券标的品种，允许做多做空，交易十分活跃。
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多年来，公司培育了一个科学有效的市场运营体系，使长城汽车牢牢把握了市场竞争环节上的主动权。 公司已拥有了1000余家销售网络、400余家售后服务中心、以及600余家4S专卖中心，快速立体的商情信息网络遍布全国31个省、自治区300个大小城市。
截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。在众多的品牌中，长城汽车以优越的性价比赢得了全国执法部门的青睐。每年近万辆的长城汽车被各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统选为公务专用车。在同行业中，是集团采购和装备执法部门最多的品牌。
长城汽车出口国家和地区多达100余个，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。随着长城汽车技术研发创新能力的增强和海外运作的成熟，长城汽车的出口将向全方位纵深发展，技术输出、海外客户管理、强化售后服务已成为今后发展战略的重点，形成了稳固的国际营销网络。
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脱颖而出
长城汽车以稳健经营而著称,已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，在市场竞争中创造并保持了国内四项第一：
自98年以来，长城皮卡已连续10年在全国保持了市场占有率、销量第一；并且在国际市场上也体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。
自2003年以来，长城SUV已连续4年保持了全国销量冠军；一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。
自主开发的哈弗SUV，在国内民族品牌中档车型当中，国内销量和出口量第一。哈弗SUV一举摘取“2006CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠。
在国际市场，长城是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌。出口国家和地区多达108个国家，2006年实现出口3.2万辆，首次批量出口欧盟。今年上半年实现出口2万辆。
与其他中国品牌不一样的是，长城在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做俄罗斯市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位展开。海外售后服务已成为发展重点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。走在了中国汽车的前列。
创新研发
在创新研发上,长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。长城技术研究院荟萃了一支2000多人的研发队伍，已成为国家级研发中心，“博士后科研工作站设站单位”， 研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，具备了皮卡、SUV和轿车，以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的同步开发，具有整车和零部件的试验检测分析、分析及整车造型能力。
在硬件建设上，长城汽车做出了一般国有企业难以做到的事情，特别是实验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在汽车行业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、以及在建的汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主研发创新的夯实了坚定的基础。2006年，在 “中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城汽车荣获六项大奖。
未来规划
长城产品理念是“定位于全球市场，融汇最新技术，打造高质价比创新技术的精美产品”。下一步，继续发挥在皮卡和SUV领域优势的同时，开发更适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。
已成功研发出6个品种，“长城精灵”、长城“炫丽”、长城“酷熊”、“长城迷你”SUV 哈弗、MPV “嘉誉”，在业界引起震动。款款新品实现了高科技、前卫性、安全性和舒适性的完美统一。
在未来4年中，长城的综合投资将达100亿元，用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施、新产品开发等方面。在SUV系列构筑1.8L至2.8L多个品种；在皮卡系列形成高、中、经济型全系品种；在轿车系列开发生产10款0.8—1.5升轿车，两款MPV。今后的长城轿车将有更多的新品问世，进入B级轿车领域。
长城注重汽车产业链的完善，规划中的零部件基地占地3000亩，届时一大批节能、环保的发动机、变速箱、汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品在零部件基地落户，到2010年长城汽车的综合产能达到50万辆，销售收入300亿元。另外长城内部配套件企业收入200亿元，外围零部件产业群收入500亿元，形成当地经济1000亿元的规模，形成气势恢宏的汽车产业群。
长城汽车国有股份有限公司是一家是国内规模最大、品种最多的汽车专业厂。多年来，公司以“每天进步一点点”的经营理念和实践，在激烈的竞争中脱颖而出，连续四年在国内同行业中保持了第一的市场地位，成为了名副其实的国内皮卡第一品牌。在同行业中创出了市场占有率、产销量、销售收入、产品品种、出口数量、国际质量认证、服务网络、企业综合实力8项第一。
战略
在今后的发展战略当中，长城将继续在皮卡、SUV行业发挥优势，做精做强做大。对长城汽油发动机、柴油发动机、前后桥等上游配套资源的技术改造、质量提升、更新换代进行有效整合，进一步增强企业的核心竞争力，以更大的实绩回报国家、回报社会。在国际市场，长城汽车已连续9年保持了中国汽车出口额第一。销往全球120个国家，其中实现批量出口的高达80个国家，并一直保持强势增长，07年长城汽车实现出口5万辆，两年后，内外销比例将达到1：1 。公司产品自1995年起相继获得了3C，SA，GC，UA，ISO等出口权威认证，出口的区域主要集中在非洲、中东、中南美洲及加勒比海地区、中亚、东南亚、俄罗斯及东欧等国家，建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了稳固的国际营销网络。出口产品涵盖了迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影以及哈弗等20多个品种 。
长城汽车海外战略向全方位纵深发展，在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位开展。
2006年9月，哈弗CUV首次批量出口意大利500辆，2007年再次出口300辆，9月出口400辆；
2006年8月，被国家商务部和发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号。
2006年4月，长城汽车被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”；
海外售后服务已成为长城发展战略的重点之一，在国际市场，公司一向以稳健经营而著称，扎扎实实、注重实效，注重良性的市场开发。长城汽车通过不断加大海外售后服务力度，为中国品牌在国际上留下了良好口碑。2005年，长城针对海外市场的售后服务活动——Victor 计划启动，已在海外市场建立了800余家维修网点，并将保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内，走在了中国汽车行业的前列。
现在的长城汽车,拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，已成为了具备发动机和整车独立开发能力、国际先进水平、国内一流的汽车技术研发企业。公司的研发能力体现在海外上，是产品“一国一策” “点菜式开发生产”。长城面对的是80多个国家，产品不仅质量要符合各国的质量标准和有关法规，产品也是根据各个国家的不同需求、特点，品种繁多，花样复杂，有针对中东、非洲的高温的、有针对俄罗斯等高寒的。
中国汽车工业协会秘书长蒋雷和中国机电产品进出口商会第一副会长张钰对长城汽车的出口给予了高度评价。汽车专家贾新光曾评价说：“如今的长城汽车已经成为名副其实的跨国公司。”
长城汽车总经理王凤英说：“海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，只要我们产品做得精美、有针对性，前面就是一片蔚蓝的大海。长城汽车定位全球市场，以国际化的品质标准作为产品研发和生产的重要依据，致力于为消费者打造引领时尚潮流、具有创新技术、高质价比的精美产品。”
2013年02月20日，某汽车网站报道说，长城汽车哈弗品牌将独立发布。日前，记者在采访中了解到，长城汽车有意在今年上半年将哈弗品牌进行独立发布。如果此举实施，则意味着哈弗将成为自主车企第一个专业SUV品牌，而2013年也将成为哈弗SUV的品牌元年。
长城汽车总裁王凤英表示，截至2012年，长城已进入SUV领域10个年头，而眼下哈弗SUV的保有量即将突破100万辆，因此，企业计划今年上半年将哈弗品牌独立出来，同时继续加大在SUV领域的技术研发投入，通过H8等车型的推出使哈弗品牌进一步向高端发展。
统计数据显示， 2012年长城汽车共实现销售62万辆，同比增长28.3%，其中出口9.65万辆，同比上升16.1%。哈弗SUV一直是长城汽车销售上的主力军，共售出28.12万辆，同比增长71%。不仅国内市场表现抢眼，哈弗SUV在出口上增势也很猛。据了解，哈弗SUV一直是中国出口量最多的汽车品牌，实现出口3.64万辆，已出口到欧盟、中南美、中东等100多个国家和地区，包括意大利、俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已成为哈弗的主要出口国家。
事实上，告别了高速增长的中国汽车市场的发展和竞争已经发生了改变，从最初的更集中于产品、性价比，逐渐向关注技术、品质、品牌倾斜，品质竞争、品牌竞争不断升级。与此同时，汽车市场竞争加剧，战火正在从产品竞争向渠道和服务竞争快速蔓延，营销水平开始成为自主品牌发展中的一块短板。
面对逐渐被挤压的发展空间，长城汽车在营销创新上寻突破，如连续四年出征达喀尔，这对长城汽车开拓海外市场有着不小的隐性帮助。达喀尔拉力赛上长城汽车是惟一的中国车队，比赛期间，哈弗达喀尔车队大营内经常会接待南美地区有投资意向的准代理商。
长城汽车制定了70万辆的销售计划，同样，哈弗SUV仍是冲量的重头。据透露，长城汽车将有13款新车型上市，其中包括哈弗H2、H8。有专家预测，随着品牌独立发布，以及更多重磅车型的上市，哈弗SUV的品牌溢价能力将进一步获提升，长城汽车此举不失为自主品牌车企突围的一种探索。
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在同行业中，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化”的道路。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。拥有研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。
公司下属有“长城华北汽车有限公司”、“保定市信诚汽车发展有限公司”、“长城内燃机有限公司”、“保定长城桥业有限公司”、“保定长城精工铸造有限公司”等控股公司50余家，员工5万多人。
长城汽车公司采用的是国有企业管理机制，在企业内部建立了严格的质量检验体系，创建精致企业，强调精益管理，注重稳键经营。
产品品类
在品质上要向高档车看齐，在价位上要适合中国国情。以超值的性价比提升品牌形象，引领、推动全行业的发展，是长城汽车的一贯宗旨。公司按照“生产一代、改进一代、预研一代、储备一代”的产品战略发展规划，加快新产品开发，不断调整产品结构，适时推出用户满意、具有市场竞争力的拳头产品。
公司拥有“迪尔”、“赛铃”两大系列皮卡、“哈弗”SUV、“赛影”运动型多功能车、大客车、越野车、牵引车等9大系列品种旅居车。在两大系列皮卡中，仅“迪尔”系列就分为标准双排座皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等6大类，在同行业中，品种最全，独树一帜。被业界称为“中国皮卡大全”，具备了独特的竞争优势。
长城大型系列豪华客车是长城公司引进国际一流技术精心打造的产品，2003年中旬一次性通过国家“3C”认证。现有8大产品系列，车型覆盖45个品种；长城客车刚推出不久，就打入国际市场，持续出口国外，在业界引起很大反响，并和国内的众多客运、旅游公司建立合作关系。
2003年通过技术进步，深度开发，对现有车型实现更新换代，在“新哈弗”亮相市场同时，两款全新的“赛影”运动型多功能车，6款新型迪尔皮卡和四款新型皮卡陆续投放市场。长城汽车将以全新的面貌齐头抢占皮卡、SUV、大客车几大市场。一系列差异化的产品，引导了皮卡、SUV新潮流，再次与同行业拉开了距离。
出口数量
长城皮卡不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城皮卡不畏强手，大批出口海外，在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与洋品牌同台竞技而立于不败之地，每年出口超千辆。截至去年年底，出口总量已达7000多辆，仅2002年就出口近3千辆，保持了强劲的市场增长势头，占中国皮卡出口总量的70%以上，是国内皮卡出口量最大的品牌。两批出口巴林、阿联酋、沙特阿拉伯的长城豪华大客车在天津新港出口装船，有8米的“梦之旅”和8米的“飘之韵”两款车,根据协议今后还要有更大批次出口。2010年6月出口实现1000台/月。
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2012年4月24日，长城与大众斯柯达汽车公司敲定联合开发电动车事宜。CEO（Phil Murt）表示，预计新车2014年上市，将面向中美欧三大市场销售。双方表示，结盟的目的在于推出一系列价格低廉的电动车产品，未来将打造中国市场上价格最便宜的电动汽车。
研发实力
在创新研发上,长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。长城国家技术研究院荟萃了一支2000多人的研发队伍，被发改委授予 “国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”。研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，具备了皮卡、SUV、MPV、轿车四大体系以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的同步开发，具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析能力及整车造型能力。
在研发硬件建设上，长城汽车做了一般企业难以做到的事情，特别是试验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在中国汽车企业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室以及汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主创新夯实了坚定的基础。
2006年，在“中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城汽车荣获六项创新大奖。
◆试验中心长城汽车试验中心，作为国家认可实验室，可完成汽车整车、汽车底盘、发动机、汽车零部件、汽车电器、金属材料和非金属材料等产品的性能检验、可靠性试验、振动试验、振动噪声试验、疲劳试验、破坏性试验、环境模拟试验以及其他特殊性能试验，可参与汽车试验技术的国际合作与技术交流活动。
◆造型部造型部拥有模型制做平台二块,评审模型用旋转平台一块,并拥有国内先进的双悬臂三坐标测量机, FARO柔性三坐标测量机（便携式测量手臂）& Kreon激光扫描系统和ATOS三维光学数字化仪,造型部负责效果图绘制、油泥模型制作、测量扫描和Alias三维建模的全部工作。
◆仿真中心 整车工程和制造分析仿真中心，投资1500万元， 拥有40台IBM工作站并联计算机机群组成的专用机房，可进行整车的碰撞，结构强度、刚度，模态分析，整车空气动力学分析，操稳模拟等各种分析计算，并拥有Star-CD、ADM等前后处理及分析软件。
◆模具中心 整车模具研发中心，投资2亿元，建筑面积2万平方米，现拥有大型数控加工设备22台，大型调试设备7台，图形工作站120台，并配备了UG、FORM等模具加工及模具设计专业软件。具备独立建型、冲压工艺分析、模具设计、实型制作、数控加工、模具的装配调试的能力。
联姻英利
2012年6月6日，长城汽车股份有限公司“金太阳”光伏屋顶并网发电项目正式签约并启动。长城汽车与光伏企业英利“联姻”将打造河北省最大装机量“金太阳”单体工程。据悉，长城汽车“金太阳”50兆瓦光伏屋顶并网发电项目，总安装面积达到40万平方米，将采用低压侧并网，集中连片建设于长城汽车徐水项目的建筑屋顶上。该项目建成后年均发电6200万度，每年可节约标准煤24800吨，减排二氧化碳64480吨，具有较好的经济效益和节能减排示范效应。整体工程预计在2013年底完成，届时将成为河北省装机量最大的“金太阳”单体工程，全国十三个开展“金太阳”项目的国家高新区最大单体项目工程，我国“金太阳”光伏屋顶并网发电的样板工程，对我国光伏发电产品的规模推广和应用，光伏产业的健康发展具有积极推动意义。
据了解，长城汽车徐水项目从规划设计到施工建设，都以“集约、绿色、智能”为理念，实现了国内首创的试验场与工厂嵌套式布局，提高土地利用率。在生产工艺上采用水性漆、循环风回用、中水回用、LED照明等节能环保及能源综合利用措施，最大限度的实现了节能降耗的目标。此次光伏发电项目的建设将是长城汽车践行节能减排、引领绿色、倡导低碳环保的又一重要举措。
据介绍，该太阳能光伏发电项目采用英利多晶硅高效电池组件。该组件电池平均转换效率达17.6%，组件功率正公差0到+5瓦，实际输出功率高于标称功率，失效率低于1%。光伏组件直接安装于屋面彩钢板，采用专用型材，不会破坏屋面防水，安装便捷、迅速，工程造价较低。 本次长城汽车与英利集团的“联姻”，势必将开创我国新能源产品应用新局面，并进一步提升当地低碳、环保的良好社会形象，助力打造节能减排的“低碳社会”。
长城汽车官网：http://www.gwm.com.cn
哈弗SUV官网：http://www.haval.cn