根据“晚点LatePost”消息，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。有知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
受此消息影响，小米集团港股尾盘放量拉升，涨幅一度扩大至12%，市值超过8100亿港元，秒涨近900亿，而早盘小米集团一度大跌4%。截至收盘，仍大幅上涨6.42%。
不过小米集团关于最新造车传闻回应称，“等等看看，暂时没有”，更多信息暂不予回应。
小米在电动车领域早已布局
作为一家以手机起家的互联网公司，在成立的10年中，被“造车”传闻围绕的时间占据了五分之三，最早甚至可追溯到2014年。
尽管这些传闻后来都被官方一一否定，但其激起的无限遐想已在很大程度上反映了外界对小米的期待。
数据显示，2月19日，北京小米松果电子有限公司公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利，公开号为CN112381464A，申请日期为2020年12月。
该专利摘要显示，本公开涉及一种共享交通工具的调度方法、装置及存储介质。共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具，所述共享交通工具安装有摄像装置，为电驱动且具有自平衡能力，可实现共享交通工具的自主调度，提升共享交通工具的智能化。
此前，在2020年12月末，网传小米将联合比亚迪推新车。不过，该消息很快就被小米公关辟谣：小米没有造车计划。与此同时，比亚迪也回应称：假的。
事实上，小米真身虽未直接造车，但小米的资本已在造车途中。
2015年蔚来获得的第一批投资中，其中一份来自雷军的顺为资本；顺为投资了小鹏汽车的A1轮和C轮，小鹏于2019年11月进行的4亿美元C轮融资中，小米通过旗下注册在英属维尔京群岛的FastPaceLimited公司投资了5000万美元。
研发投入上，据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。
具体业务上，小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019年6月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。两个月后，小米MIUI负责人又在“MIUI负责人在线”活动中表示，正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。到2020年6月，小米进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。
2020年，小米继续拉近和汽车行业的关系，战略投资车联网企业上海博泰（Pateo），与梅赛德斯—AMGF1车队合作推出特别版小米米家电动滑板车Pro2，小米10至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰SUV等。