中韩跨境国际电子商务物流公司加拿大关于锂离子电池运输的相关报告

　　中韩跨境国际电子商务物流公司锂离子电池属于 9 类危险品，如果损坏、处理不当或有缺陷，可能会引发火灾。为了尽量减少这种危险，在加拿大运输的锂离子电池在运输前必须通过联合国 (UN) 测试和标准手册第 III 部分第 38.3 小节 (UN 38.3)。
　　有人担心一些卖家可能会运输不合格的锂离子电池（不符合 UN 38.3 的电池）。这项研究试图查明是否正在运输不合格的电池，以及它们是否对运输系统和公共安全构成更大的风险。
　　我们为三 (3) 款电动工具和一 (1) 部智能手机选择了替换电池进行测试。我们通过查看主要在线商店上最畅销或最畅销的锂离子电池产品来选择这些型号。
　　对于每个型号，我们购买了：
　　原始设备制造商提供的一 (1) 套
　　五 (5) 套来自第三方电池制造商
　　我们总共根据 UN 38.3 标准测试了 24 套。
　　所有包装和标签均已记录并与危险品运输的相应规定进行比较。我们这样做是为了确定包装、标签和电池不合格之间是否存在任何趋势。
　　我们打开并检查了不合格的电池，以确定问题所在（拆解分析）。我们还分别拆下并检查了这些电池内部的电池。
　　结果
　　原始设备制造商 (OEM) 的所有（4 组）电池组（4 组）均通过了 UN 38.3 测试
　　第三方（非 OEM）更换电池更有可能不符合 UN 38.3 测试（20 项中的 10 项），因此在运输过程中可能比 OEM 同类产品带来更高的安全风险：
　　七 (7) 组在振动测试中失败，因为它们的电压低于测试极限
　　五 (5) 组因引起火灾和爆炸而在短路和/或过度充电测试中失败
　　三 (3) 套失败的设备也通过空运运输，其电量状态大于 30%（这是不允许的）
　　与较低电压的第三方替换电池相比，高电压（例如 20V）的第三方替换电池更有可能不符合 UN 38.3 测试。
　　大多数供应商在被要求时无法提供 UN 38.3 测试摘要
　　超过一半的包装标签缺失或不正确，包括来自原始设备和第三方制造商的标签
　　我们发现 UN 38.3 测试失败与包装重量、处理、市场、卖家、快递、包装和标签合规性或运输方式之间没有趋势
　　然而，仅就引起火灾和爆炸的设备而言，我们观察到与 OEM 电池相比，不合格电池更便宜、更轻，并且标签上有拼写错误
　　我们的拆解分析显示，不合格电池中使用的电池存在问题，导致它们更有可能在 UN 38.3 测试中严重失败
　　为了帮助解决本研究发现的安全风险，加拿大交通部正在制定战略，以提高人们对安全要求的认识和遵守情况。