粘度计算器二冲程发动机的结构和工作原理

　　许多朋友都知道，粘度计算器发动机的基本工作原理包括进气、压缩、做功和排气四个阶段。这些阶段伴随着活塞从上止点到下止点，或从下止点到上止点的运动。在这样的发动机中，每个阶段恰好对应活塞从一个极限位置到另一个极限位置的过程，因此被称为四冲程发动机。
　　然而，还有一种类型的发动机，被称为二冲程发动机，它在摩托车、除草机、发电机、油锯、小型船用发动机等领域中经常出现。 那么，它与常见的四冲程发动机有何不同呢？它是如何工作的呢？
　　二冲程发动机的结构和工作原理
　　二冲程发动机同样由缸体、曲轴、活塞、连杆等主要部件组成，但它没有复杂的进、排气门组件和凸轮配气机构。气体交换是通过气缸壁上被称为进气口和排气口的小孔实现的，这些小孔用于吸入空气和排出废气。活塞在向上和向下运动的同时，也会打开和关闭这些端口。
　　二冲程发动机的工作过程也分为进气、压缩、做功、排气四个阶段，但它们都集中在两个冲程内完成。 其关键在于发动机的设计，可以让空气与燃料的混合物同时进行进气与压缩。 因为在进气阶段，空气与燃料的混合物会先被储存在曲轴箱内，等待进气口随着活塞的运动被打开时再进入气缸内。
　　二冲程发动机最大的优势是其输出功率明显高于同等排量的四冲程发动机。这是因为它每转动一圈（两个冲程）就对外做功一次，而四冲程发动机需要转动两圈才能做功一次。此外，由于没有复杂的凸轮配气机构，二冲程发动机的结构非常简单，这降低了发动机的重量、制造成本以及故障率。
　　然而，与四冲程发动机相比，二冲程发动机每一个工作环节的时间都更短，因此燃油与空气的混合效果并不如四冲程发动机充分，燃烧过程也不如四冲程发动机充分，油耗也更高一些。此外，由于二冲程发动机的磨损更严重一些，这也使得它的使用寿命大大低于四冲程发动机。
　　二冲程发动机的曲轴箱需要承担进气的功能，无法储存润滑油。所以，二冲程发动机需要将润滑油以一定比例加入到燃油中。然后随着燃油一起进入到发动机内部为零部件提供润滑保护 ， 可谓是一种天生的 “烧机油”。
　　这种润滑方式决定了二冲程发动机需要使用特制的发动机润滑油。这种润滑油必须能与汽油很好的 混合，同时因为它要参与燃烧，所以闪点要更低一些。对于低温流动性、抗氧化性等要求并不高。