四个月跨海运回第一辆Model 3｜ 中国车主No.1的执着与烦恼

文丨Wade

最近特斯拉可谓风波不断，从财报、投资人电话会议到再次被苹果收购的传闻，马斯克一定有一点“焦头烂额”。

但是，他大概并不会知道，中国车主对于特斯拉Model 3的热情依然高涨。最近，一位中国车主，今年1月从美国购买了一辆Model 3，花费了将近4个月的时间，历经各种曲折，不远万里，已经将车运回北京。而按照正常的流程，国内第一位Model 3 车主，应该在明年才能拿到预定已久的新车。

实际上，早在去年，有关Model 3要进入中国市场的消息已经传得沸沸扬扬，但国内消费者始终未能见到真车。直到今年4月25日，特斯拉Model 3正式亮相 2018 北京车展，完成亚洲首秀。然而特斯拉似乎在中国依旧那么“高冷”，中国消费者只能“远观”，而不能近距离去体验。要知道今年3月的日内瓦车展，特斯拉Model 3可是让参展者随意打开车门体验的。

说起特斯拉，国内大多数人并不陌生，之前的两款Model S和Model X早已风靡全球，但无论从企业还是市场角度来看，上述两款远不及Model 3这一车型重要，后者几乎决定了特斯拉能否立足“风云变化”的全球汽车市场。

拉风的Model 3吸引路人无数目光

在机缘巧合之下，我们有幸认识了这位车主。初见车主，并非想象的那么“财大气粗”，为人非常随和，并具备大多数特斯拉车主特征：有趣、独立、爱思考、爱生活、对世界充满好奇的“非典型”中产阶级人群。

有意思的是，第一位车主并非汽车爱好者，也不是什么科技控、技术控，而是一位北京的教育创业者，他正在筹建一所K12国际化学校，因此我们便称呼他为“马校长”。

“射手座”的马校长，即将步入“不惑之年”，依然喜欢寻求新的机遇和挑战，目标清晰，不管过程多么曲折，这大概是他决定从美国直接购买特斯拉，以及放弃北京知名中学校长的“舒适区”，选择创业的原因。

当然，生活在北京顺义的马校长，也是一个精准的电动车主，他本身已经有了一款本土品牌的纯电动车——荣威ERX5，他的投资人朋友也向他推荐了很多全新电动车品牌，但是他依然钟情于特斯拉。

在驾驶体验特斯拉过程中，马校长对Model 3非常认可，追求品质的各项设计让其感觉到特斯拉服务用户的用心，他认为Model 3单屏控制全车的极简造车理念是面向未来的设计思维。马校长说，驾驶这款车最大的感受，一是“得心应手”，二是“呼吸畅快”。