一天收费3700元 特斯拉这回专治没事占用充电车位

近日，特斯拉做出了一个官方决定，对于充满电还未驶离充电站的车辆将根据停留时间收取高达每分钟2.60元的费用。假设车主在充满电后1小时未离开，额外费用将高达156元。特斯拉的解锁是为了提高特斯拉超级充电站利用率。

当然特斯拉为了避免出现这种尴尬的情况，提醒用户可以根据特斯拉手机应用程序来远程监控车辆的充电状态。当车辆充电即将完成时，车主会收到一次提醒;当车辆完全充满时，车主会再次收到提醒。 如果在充满提醒后充电连接器仍未拔下，则特斯拉的“资源占用费”计费模式将启动，计费标准为每分钟2.60元。如果车辆在计费开始后5分钟之内离开，则不收取本次费用。

电动汽车充电问题一直是困扰其发展的重要因素之一。我国为推广新能源汽车，无论是政府还是企业都做出了很多努力。

以北京为例，其地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》明确对各类生活场所的充电设施规划设计提出了要求，将充电基础设施的设计要求将纳入城市规划中，特别是明确规定了新建居住区要预留充电桩安装条件。

而企业则一般是一赠送的方式免费为车主安装家庭充电装置。以比亚迪为例，随车附送两套充电设备——固定充电盒和便携式充电器。固定充电盒可以使用220V 16A的家用电源，工作人员会上门安装专用的充电转换器。而便携式充电器只要是正常的三孔插座都可以给车充电。

然而多方努力下，电动汽车的充电问题仍然并不乐观。“‘闲置公共充电桩达到70%，实际使用率只有10%’、‘许多充电桩停车位都被燃油车占着’、‘要想用上北京充电桩，你需要下载17个充电桩APP’、‘桩是坏的，用不了’”等等屡见不鲜，这被认为是目前国内公共充电桩使用情况现状。

实际生活中其他的情景车主可能也就认命了，可是当你亟需充电时却发现面前完好的空闲充电桩因被占用而无法使用时，恐怕圣人都会愤怒。恐怕每个电动汽车的车主都经历过这样闹心的情景吧。往往像图片里那样“翻山越岭”的把充电线接上已经算是很不错的结局了。

所以这次特斯拉的举措不过是为了提高特斯拉超级充电站利用率，能够让更多的用户在特斯拉超级充电站内给车辆充上电。可见特斯拉公司也已经对这种“浪费资源”的行为忍无可忍了，希望实现车辆充满电后自动、迅速离开充电站。

文/dxmzhk