一公里一毛钱!这样的汽车你买不买!

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一公里一毛钱!这样的汽车你买不买!»

特斯拉(Tesla)汽车公司成立于2003年,总部设在了美国加州的硅谷地带,是一家生产电动汽车的公司。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德,而投资人是SpaceX的创始人艾龙·穆思科。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉在2013年的全球累计销售量为2.2万辆,到2018年其目标将达到年产销超过50万辆。

对于一些人来说,能够驾驶一款纯电动零排放的09款 特斯拉 Model S Concept超级车款则要始于全新Tesla Roadster的推出,而这款由美国加利福尼亚州的Tesla Motors汽车公司打造的纯电动车凭借其最大转速可达到13000转/分的电动机不仅带来瞬间的加速表现,而且还确保了惊人的扭矩力输出。同时在电动机动力驱使下,全新Tesla Motors的百公里加速还只需短短的4秒钟即可完成,进而迫使顶级时速上升到200公里/时。

此外,Tesla Roadster在研发与生产过程中还大量借鉴了英国莲花汽车公司的工程力量并在最初车体设计方面借鉴了莲花Elise跑车的设计理念,同时其外部车身体板还采用了碳纤维材料构造,而其底盘则由模压铝构成,结果不仅赋予全新Tesla Roadster一个超级时尚的外观造型,而且还确保了车身的坚固性。

特斯拉另外,全新Tesla Roadster还采用了极为先进的锂离子能量存储系统而使其在一次充电后的巡航里程可达352公里,而其所配备的能量再生制动系统则还可在车子减速时为锂离子电池组充电,从而使得车子在行走途中就可获得能量的补给。

而正是由于这一系列的先进设计,则Tesla Roadster的售价也是非常的惊人--全新2009款Tesla Roadster在美国的不含配件的基础售价达109000美元(折合人民币约为763000元),因此只有那些具有足够财力的幸运者才能够获得这样一部超级车款。

2013年8月22日上午消息,据Tesla Motors 中国区总经理郑顺景的微博@KC-atlantic 透露,@特斯拉中国 已经启动,TESLA Model S 在中国大陆正式接受预定。

据媒体此前报道,特斯拉在位于北京繁华地段的侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的店面,计划打造全球最大规模专卖店。北京市工商局的企业信息公示,特斯拉于2012年11月7日独资成立了拓速乐汽车销售(北京)有限公司,注册资本为200万美元,法人代表是特斯拉首席财务官迪帕克-阿胡贾,经营期限30年。

不过,Tesla在中国还面临着“商标劫”。中国商人占宝生曾于2006年申请注册“TESLA”商标,并于2009年成功通过注册申请。此外,他还对“特斯拉”和“TESLAMOTORS”两个商标进行了注册申请,同样获得了批准,但由于Tesla提出异议,这两个商标正处于“异议复审待审”状态。

占宝生(@占宝生 )此前在微博表示,“本人合法拥有TESLA商标,某公司无视中国法律,在沈阳擅自投放广告,本人已经公证采集相关证据,同时也保留相关的法律诉讼权利。”

在京低调开店

有汽车界“苹果”之称的美国电动车制造商特斯拉在中国

定位轿跑的特斯拉续航能力达500公里唯一一家直营店2013年11月2日在京低调开门。该体验店目前是试营业阶段,可为消费者提供展示、咨询以及试驾服务,并已开始接受新车预订。

作为美国最受关注的新生代汽车品牌,纯电动车特斯拉的“中国里程”驶出历史性的第一步,其设于北京的直营体验店日前低调开门试营业。

最近特斯拉汽车已经基本上正式入华,今天就来聊聊它吧。其实我自己对车也不是很熟悉,屌丝哪有钱买,所以也就不看了。

但是特斯拉汽车个人是很喜欢的并且关注过一段时间的。特斯拉汽车应该算是汽车业中的苹果,他的Model S重新定义了电动汽车这个概念。更确切地说,特斯拉是一个科技公司而非汽车厂商。它生产的产品不是一般的产品,我称之为酷品。所有高端大气上档次,霸气狂拽叼炸天的东西我都很喜欢,希望以后能做成一个长期的“酷品”类目来与大家分享。

硅谷工程师、资深车迷、创业家Martin Eberhard在寻找创业项目时有了将跑车和新能源结合的想法,而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。2003年,他以科学家Tesla的名字命名了他的汽车公司。话说网上的Tesla吹略多,天天说完爆这个谁那个谁的,脑残粉相当无脑,诶,好像有点跑偏,关于科学家Tesla的讨论今天不在本文的创作范围之内,以后有空再聊。

对于这个品牌的发展历程再此也不做详述,大家也没什么兴趣知道。简要介绍下他最有名的Model S吧,改变世界的玩意儿。

Tesla Model S不仅延续了Tesla Roadster的高性能,使其完全可以同宝马5系,奥迪A6、S6等车型相媲美,而且车内的交互模式也充满科技感,17英寸的触摸控制面板,使得车内没有一个实体按钮,非常简洁。值得一提的是,由于没有汽油机占据空间,Tesla Model S的车头和车位都有储物箱,实用性大增。配置方面,后座USB插孔、LED雾灯、HID头灯、卫星导航、高解析倒车显影、与Keyless功能一应俱全。最高等级的Tesla在55mph平均速率时续航距离为370公里,最大续航约483公里,0-100km/h加速也有惊人的5.6秒优异表现,极速可达201 km/h。上几张图,美cry。

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由于他是一部电动车,电池当然是最重要的事情之一。为了让电动汽车更实用,Tesla正在拼命缩短充电时间。

目前特斯拉汽车支持的充电模式有三种:特斯拉超级充电站采用的是效率极高的高压充电技术,半小时快充即可保证高速上行驶约3个小时;第二种普通民用电充电,接入美规120V家用电即可,充电效率约为每充电一小时可行驶31英里(合50公里);另外,车主还可以采取便携式充电器为爱车充电。对于没时间充电的消费者,特斯拉推出电池包更换服务,更换整个电池包只需90秒,而且车主无需下车,换一次电池包的费用和加满一箱油相当。

原来Tesla一直被人笑出翔,因为它一直用的是18650型钴酸锂离子电池。这。。就是我们笔记本电脑中用的那种电池。就目前而言,普及电动汽车的最大难题,就是缺乏一项低成本、高效率的电池技术。正因为如此,当前各类电动汽车充电后所跑里程数有所限制,充电时间也较长,而且汽车售价也比较昂贵。

对于公共的超级充电站,特斯拉在全美只分布有8台超级充电站。但是这一数字在最近将会翻三倍。并且在今年年底的时候,充电站的数量将会达到上百台。超级充电器交易目前是Model S电动车销售的附加产业之一。特斯拉汽车的车主在使用充电器时不需要支付一分钱,而这种情况在可预见的未来还将会持续下去。Model S的购买者实在开心,他们终将可以实现不用花费一毛燃料费的国内旅行(话说这跟蹭wifi一样的,能买得起它的人有那么屌丝么)。当然,中国暂时还是木有的。

价格方面,它的三种不同电池功率,40kWh、60kWh、85kWh的基本售价分别为4.99、5.99、6.99万美金(约合31.5、37.9、44.2万人民币),定位高端消费人群。美国都这么贵,进入中国,好吧,60-100万,不说了都是泪。

我的看法。我觉得把电动车公司的产品拿来跟特斯拉来比,对于他们是不公平的。特斯拉对我来说是一家科技公司,他的电动车更像是作为一种科技体验来销售。现在的特斯拉就像是希尔顿的总统套房,在那里你会觉得,哇,这个床好舒服,服务贴心周到,配餐超美味。用户体验实在太好了,觉得原来住酒店是这么爽的一件事。但是实际上作为普通人经济上是接受不了这个的。相比之下对于我们的日常生活,反倒是如家七天贡献更大,***。

所以说特斯拉的优势,在于它的市场定位。定位为一个科技公司,提供一种科技服务,用高成本换取高科技体验,成本由消费者买单。在这样一个定位下,特斯拉变得独一无二。就像苹果,他的贵也是有道理的

抛开市场定位单说硬技术的话,纯个人观点,真没觉得有优势可言。打个不恰当的比方,真屌丝看到富二代搂着白富美时会想,尼玛看你那傻比样,哥要是有个有钱的爹,哥能泡到比你的漂亮十倍的妹子。同样的道理,如果宝马丰田什么的大厂不用考虑商品价格的情况下,造出来的产品不一定比特斯拉差。

正序阅读 2# 2015-04-16 09:47

 

1# 2015-04-16 01:02
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