特斯拉P85D-MODEL S◆0-100km/h加速测试

为了能够取得更好的加速成绩，高性能车大都会设计一套“弹射”模式，以帮助车辆在起步时发挥出最大的扭矩，然而使用电动机的P85D则省去了这套程序，高达930牛·米的峰值扭矩随时都可以爆发，这一点是所有内燃机都无法企及的，恩，所有。

选择疯狂模式、同时关闭缓行，然后一脚油门到底，你就能够大杀四方了。这种简单高效的方式让人想起了东瀛战神GT-R，如果将GT-R比作一把武士刀，挥舞时气吞山河，那P85D则更像是一把暗器，安静却同样致命。

起步前的P85D没有任何征兆，安静得让人有些忐忑。踩下加速踏板，四条轮胎死死抓住地面，强大的加速度撕扯着我的身体，幸好当时在场的同事没有拍到我的表情，不然他们一定会以为我中风了，并以此勒索我请他们吃饭，真是交友不慎啊。

『以上四款车型为汽车之家加速排行榜前四名』

要不是测试仪的提示音一直在响，我甚至没有意识到时速已经达到100km/h，这台P85D快得简直有些不太真实，在这3.74秒的过程中，除了令人生畏的推背感以外，剩下就只有那鬼魅的电流声，于是一种疑惑油然而生，这到底是一辆汽车？还是云霄飞车？

从成绩上看，我们跑出的3.74秒与官方宣称的3.4秒还存在一定的差距，对此特斯拉官方的解释是“电池未处在最佳的环境温度下”，看来即便是初春的北京，对于这位加州来的“朋友”还是有些寒冷。不过即便如此，P85D在我们的加速排行榜上还是夺去了第四名的成绩，而排在它前面的则是日产GT-R、奥迪RS 7以及迈凯伦12C。需要说明的是，如果单论0-60km/h加速，P85D的表现无人能敌！

测试之前我们关闭了车身稳定系统，将空气悬架降至最低状态，并且关闭了大灯、空调、音响等一切可以关闭的用电系统，保证电动机以最佳状态工作。因为电动机与普通发动机不同，它可以在瞬间爆发出最大扭矩，所以测试的时候我们没有采用弹射起步模式，只是松开刹车踏板的同时踩下“电门”踏板。

MODEL S算是一辆大马力后驱车，开始我还担心起步时600牛·米扭矩瞬间爆发会让车身难以控制，但TESLA的工程师考虑的很周到，全油门起步瞬间并没有让所有扭矩全部释放，这应该也是考虑到车辆传动系统的承受能力而进行的设定，总之一切都还可以在你的掌控之中，轮胎都没有过分打滑。从加速曲线上也可以看到，起步瞬间动力并没有全部输出，但仅仅0.5秒之后600牛·米就完全释放，并且以这种状态持续加速了超过2秒钟。

这种强大的加速感觉如果用激情澎湃来形容可能并不太准确，因为它没有排气声浪、没有发动机轰鸣，只有一丝丝电流声从你耳边划过，缺少了各种感官刺激之后强大推背感还真是不太适应，你唯一能做的就是双手紧握方向盘，注视着前方景物飞向身后。