磁浮列车采用悬挂式，7月即将通车实验了。。。
点击↑发明创造关注置顶，脑洞大开磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
提起磁浮列车，大家第一印象一般是下面这种形式：
这种高速磁浮列车采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。大家所熟悉的上海磁悬浮列车示范线就是这种形式。
悬浮电磁铁、导向电磁铁和轨道上的定子线圈通电后，将列车向上吸起而“悬浮”于轨道上，并随时控制以保持稳定的悬浮间隙和导向间隙，实现列车沿轨道的无接触运行。
随着这种技术的成熟，必然会带来新的发展，大家再看一下下面这个视频：
这是世界上首次将悬挂结构与永磁悬浮技术融合应用，研制的永磁悬挂式单开道岔。随着空轨制造技术仍正不断研发升级，江西理工大学和中国中铁科工集团在江西兴国县永磁磁浮技术工程试验线建设项目中，成功将永磁技术应用与悬挂式车辆相结合，成为国内外首个成功把永磁技术与悬挂式技术创新融合的项目。
2021年12月14日
国内首辆磁浮空轨车辆“兴国号”
在位于武汉的中国中铁旗下
中铁科工集团下线
磁浮空轨车辆“兴国号”成功攻克悬浮架结构、导向结构、直线电机牵引驱动、基础制动等技术难题，下面是当时的一段报道视频：
最新消息！
国内首条磁浮空轨车辆“兴国号”
7月通车实验
在兴国永磁磁浮技术工程试验线上
红白色调的“兴国号”磁浮列车
正穿梭其中
目前已进入车辆调试的关键阶段
这一项目于2021年2月启动实施
车辆调试完成后
预计将于2022年7月份
正式进入通车实验阶段
在车辆方面，“兴国号”磁浮列车采用悬挂式单轨结构，设计时速为80公里，其最大特点是首次将永磁磁悬浮技术应用于空轨车辆。
在线路方面，试验线正线全长约0.8km，均为高架线路，采用单线设计，并预留双线条件及远期运营条件。此外，项目采用EPC（设计、采购、施工一体化）模式，充分发挥了设计在整个工程建设过程中的主导作用。
一起来了解
“兴国号”磁浮列车
作为国内第一条
永磁磁浮技术工程示范线
兴国永磁磁浮技术工程试验线建设项目
兼具科研创新性、挑战性和示范性
该项目的顺利推进
对于发展永磁产业和红色旅游经济
具有重要的社会效益和经济效益
在“兴国号”磁浮列车的外观设计方面
车身由红白相间的颜色组成
车头两侧有56颗星星
寓意为兴国县56位开国将军
车身的红色火炬
则为星星之火可以燎原之意
此外
列车原材料、技术都诞生于
赣州这片红色的土地
因此这个项目
又被称为“红轨”项目
2021年12月14日
国内首条磁浮空轨车辆
“兴国号”在武汉下线
车辆由江西理工大学
与中铁科工集团联合研制
将用于江西兴国永磁磁浮技术工程示范线
空中列车了解一下
空轨是一种悬挂式单轨列车
其轨道位于列车上方
由钢铁或水泥立柱支撑在空中
“兴国号”车辆效果图
据中铁科工集团首席技师王中美介绍，中国是继德国、日本之后第三个掌握空轨技术的国家，该集团已在武汉江夏基地建成一条拥有全系统自主知识产权的近1公里空轨试验线，目前车辆已实现全线无人驾驶，累计安全平稳运行里程超7000公里。
据悉，空轨占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰，拥有独立的路权，单趟运量约为地铁运量的一半，但造价仅为地铁的五分之一，可用于连接旅游景点、商业区、科技园区等。
“兴国号”有何特别之处
那“兴国号”磁浮空轨车辆
究竟有何特别之处呢？
江西理工大学党委书记杨斌介绍，目前已有的空轨列车采用的是电气驱动轮胎在轨道梁内行走，“兴国号”则是一种新型悬挂式磁浮车辆，其最大特点是将永磁悬浮技术应用于空轨车辆。这也是世界上首次将永磁悬浮技术应用于空轨车辆制造，具有节能环保、非接触式牵引、爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等特点。
图为磁浮空轨车辆“兴国号”车厢内部
来源：中铁六院、中国新闻网、央视新闻客户端、江西理工大学等