长株潭城铁长沙站以南段年底通车 揭秘城铁“连城诀”

一条大城铁，六年辛苦事，三地连城诀。

近百公里，24个站，设计时速200公里，长株潭将半小时互通。

当双线轨道上的列车开始飞驰，那些曾在拥堵之路上的抱怨会随风消散。

2月29日，长株潭城铁开始铺轨，第一根500米长的钢轨稳落在轨道上时，施工冲刺已经开始，融城冲刺已经开始。

这个年底，轨道上的列车就将开跑，它会装着三城之人，追三城之梦。

连接长株潭后，后期上千公里城铁，有望通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市。

我们也选在这第一根钢轨落下之时，三城调查探访，为你揭开长株潭城铁的面纱。

继完成长沙段所有车站主体、开始站房装修后，长株潭城际铁路于2月29日启动铺轨施工。

根据安排，长株潭城际铁路计划分两期对外开通，其中，城铁长沙站至株洲、湘潭段有望在2016年底通车，城铁长沙站以西段、包括西延线在内力争2017年开通。

最快到今年底，长株潭三市居民就能乘上长株潭城际铁路往来了！

5月铺好轨，年底会载客

铺轨在2月29日上午11点左右开始，通过一台拖拉设备和推送装置，从湘潭站铺轨基地出来的500米长钢轨准确在轨枕上就位。中国铁建二十五局集团一公司长株潭项目部总工程师何凯东介绍，从当日起，轨道铺设将以暮云站为中心分长沙段、株洲段和湘潭段三段进行。

“预计施工任务有正线铺轨188公里、新铺道岔19组、铺道碴23万方。”何凯东说。

“钢轨每500米一根，铺下去后用焊机无缝焊接起来后，还要接受打磨和微调。”何介绍，长株潭城际铁路设计时速200公里/小时，尽管钢轨线性允许误差是2毫米，为了让乘客在车上感受更平稳舒适，他们会在施工中将这个误差值控制在0.5毫米内。

根据湖南城际铁路有限公司的安排，长株潭城际铁路将在今年5月底完成轨道铺设，年底对外开通载客。