东莞去从化 可节省一半时间
连接穗莞惠三市的从莞高速建设“提速”，预计2014年建成通车。届时全线通车后，东莞去从化将有捷径可走，预计可比现在省下一半的时间。而且，可终结凤岗镇无高速公路的历史。
昨日，市路桥总公司通报从莞高速建设进度情况，截至目前，项目累计完成投资约54.8亿元，占总投资比例的50.97%。从莞高速公司有关负责人说，尽管征地拆迁难，加上工程桥梁多、隧道多，导致工程建设缓慢，但力争明年上半年主线工程单幅基本贯通，下半年，完成项目起点至东部路、塘清互通至塘厦立交路段建设。
力争明年上半年主线贯通
东莞市从莞高速公路发展有限公司总工程师王建忠介绍，从莞高速东莞段于2010年12月开工建设，计划2014年建成通车，全线长57.7公里，总投资106.98亿元。
目前，项目已有17个土建单位进场施工。截至目前，实体工程质量基本受控，整体安全生产状况基本稳定，累计完成投资约54.8282亿元，占总投资（106.98亿元）比例的50.97％。其中2012年1～10月份完成投资21.7883亿元，占年度计划（30亿元）的72.63%。
“今年1到10月份，我们完成了73%，不是很理想，现在正组织一个‘百日大战’，力争完成今年省市制订的计划。”王建忠说，在今年10月至明年1月10日期间，抓住旱季公路施工黄金时机，加强征拆协调，争取交地施工面连贯成片，争取完成今年30亿元的投资任务。
2013年计划投资16.8亿元。上半年，争取主线工程单幅基本贯通；下半年，争取实现从莞项目起点至东部路、塘清互通至塘厦立交路段完成建设。
征地拆迁等成“拦路虎”
不过，受征地拆迁、电力线迁改、方案变化等因素影响，从莞高速建设进度相对缓慢。
王建忠说，从莞高速桥梁多、隧道多、高偏坡等现实情况，再加上征地拆迁难度比较大，导致工程进展不是那么顺利。
市路桥总分析，“拦路虎”主要有：一是征拆协调难。征地拆迁补偿标准偏低，镇街包干实施难度大。电力线迁改由于受市供电局由原来的资金补偿方式转变为实物移交方式变化影响，协调进展缓慢。二是跨市问题协调难。如跨铁路路段设计、粤港供水征地拆迁、约场北立交等协调问题，影响了工程计划执行。三是方案变化多。如东部路立交、塘厦互通、清溪互通调整设计方案，设计优化和审批程序等工作周期长，也影响了工程计划执行。
串起了6条高速公路
从莞高速东莞段由主线工程和清溪支线工程两部分组成，全线长57.7公里。其中主线起于石排镇赤坎村，与从莞高速惠州段对接，向南经石排、企石、横沥、常平、樟木头、塘厦、清溪、凤岗等镇，终点在凤岗镇大湖洋接深圳外环高速东莞段，路线长约42.2公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。清溪支线起于塘厦镇林村，终点在惠州市约场北地区，长15.5公里。
值得一提的是，从莞高速可横向连通广惠、广河、增从、博深、常虎、龙林、深圳外环等6条高速公路和东部快速，可终结凤岗镇无高速公路的历史。交通人士测算，从莞高速全线建成后，东莞至从化将至少节省一半时间。