东莞交通模型将在明年启用
交通模型到底是什么？东莞市交通部门有关负责人解释称，交通模型是一个数学软件，或者说是一个动态交通数据库，在前期数据采集的基础之上，套用各种数学公式计算，并与周边城市进行参照比对，其综合分析的最终结果接近实际交通状况。按照工作安排，东莞交通模型项目将在2013年启用。
交通模型是一个系统工程
“东莞不会成为堵城，但及早重视是很有必要的。”东莞市交通运输局总工程师钟永刚表示，构建交通模型预防交通堵塞并非唯一目的，这其实是城市规划和管理的一个系统工程，细微到一个公交站点的合理设置，大到为全市产业布局提供数据支撑。“收集数据，分析市民出行规律，参考周边城市对东莞交通的影响等等。”钟永刚称，最终结果将接近实际交通状况。
按照工作安排，东莞交通模型项目将在2013年启用。“最基础的工作是前期调查，然后是分析整理。”钟永刚称，交通模型的制作是一个渐进式的过程，需要逐步评估、实地反复检验，看到底能不能用。而分析的结果将对未来可能会拥堵的地方，从软硬两个方面来保证交通顺畅，“硬件则包括道路升级、增设高架桥或者是拓宽车道等，软件则有红绿灯优化等等。”
样本抽查选取2%人群
记者获悉，此次样本调查将会选取大约2%的人群，意味着一个家庭的出行特征，在交通模型分析中，将代表着50个居民户。有关人士表示，调查数据在东莞轨道工程设计以及其他交通设施的建设方面会起到一定的引导作用，比如把调查数据放到模型软件中进行研究，就会发现哪一个地方合适设置轨道站点，哪一个地方应该开一个高速路出口，甚至把几个方案全部放进模型，各个方案的优劣将一目了然。因此，按照居民常态出行和特殊时段变量设计交通设施的配置，则能更好地满足该片区居民的出行要求。