擒纵机构驱动力讲解 以及擒纵机构检查

擒纵机构驱动力讲解 以及擒纵机构检查

在擒纵机构运动的各个阶段中，驱动擒纵机构的驱动力不仅由发条提供，游丝也会提供一定的驱动力。如下图所示：

擒纵机构的检查顺序：

1.静态检查每个擒纵轮齿的初锁来判断叉瓦的深浅，然后动态检查擒纵轮是否溜齿。

观察操作与要点与检查叉油类似。

主要注意观察擒纵轮在跌落状态时，擒纵轮齿的每个齿都要能够接触到叉瓦的锁面 ，不能直接接触冲面。

初锁的定义：当擒纵轮齿一个传冲过程结束后，它转过很小的落角，另一个齿跌落在另一侧叉瓦的锁面上，这个点和叉瓦前棱之间的距离就是初锁值。

初锁值太大，会导致动力的多余损耗，摆幅降低。严重则会造成顶齿。（即一瓦传冲尚未结束，而擒纵轮齿已经顶到了另一瓦上）

初锁值需要尽量小，但不能过小，过小会造成溜齿。（即一瓦传冲结束后，擒纵轮齿不能落在另一叉瓦锁面，而是直接落在了冲面上）

调整方式：发现顶齿或溜齿情况均需要换件。(目前暂不学习调整方式)

2. 检查叉头钉与小圆盘的相对位置

12倍目镜从摆轮侧面观察，或者在双管镜下检查

要求居中。（见前文 间隙检查篇）

叉头钉需要调整在小圆盘的上下区间内，不能与圆盘边缘齐平。

调整方式：调整擒纵叉下方宝石高低

3. 检查叉头钉与圆盘钉的相对间隙

12倍目镜从摆轮侧面观察，或者在双管镜下检查

要有间隙，两者不能接触。

（此类情况在6498这种大表中不常见，可能出现于小机芯的女表机芯中，如：ETA 2671，ETA 2000 等）

调整方式：调整擒纵叉下方宝石高低

4. 小圆盘与叉头钉的间隙（擒纵轮齿是否在叉瓦锁面上）

建议双管镜下检查

方法： 拨动摆轮90度致使圆盘钉离开喇叭口，使用油笔触碰擒纵叉，检查时候有间隙摆动。同时，也要观察擒纵轮齿是否在叉瓦锁面上，不能离开锁面。

个人感受，可以分别在进瓦锁定，出瓦锁定的状态下，用油笔轻推擒纵叉，两边都要检查，感受间隙是否一致。

调整方式：目前暂不调整，换件

5. 检查圆盘钉与喇叭口的相对间隙

不太好观察，先从摆轮侧面观察，拨动摆轮，到圆盘钉离开叉头钉的位置（然后记住大约拨了多少度）

到双管镜下拨动同样角度，用油笔推动擒纵叉，感受间隙。有间隙即可。

调整方式：目前暂不调整，换件

6. 擒纵轮齿与擒纵叉叉瓦的相对位置

检查要点见前文：擒纵系统间隙

尽量居中（完全啮合的状态下稍微不居中也可）

调整方式：调整擒纵轮下方宝石高低

7. 检查引角

可以不检查。

补充引角定义作为拓展知识：引角是一种擒纵叉结构设计中的安全角。对于摆轮在没有接触擒纵机构时自由震荡的时候，由于引角的作用，擒纵轮对擒纵叉锁面施加牵引力，使得擒纵叉叉杆能够紧靠限位钉。引角在12°-15°之间。

8. 检查圆盘钉在喇叭口内的相对间隙

参考步骤5.

简单来讲，就是检查圆盘钉在不同位置上与喇叭口的相对间隙。

备注，当出现翻摆情况，步骤12345需要重点检查。

翻摆指的是圆盘钉转动超过了擒纵叉左右摆动范围，落在了喇叭口外部导致卡停。

通常这种情况的原因有1.摆轮没装好。2.擒纵系统出现故障。