易车：2023年12月车市逆袭，新能源汽车引领潮流
在2023年末冲刺阶段,国内车市展现出强大的活力,尤其新能源汽车领域表现出色,这方面得益于各大厂商的降价促销策略和新能源汽车购置税年度调整,这些策略不仅推动了新能源汽车销量的大幅增长,也为2023年中国车市画上了圆满的句号。近日,易车志发布了12月乘用车市场运行报告,深入剖析车市相关数据表现,并探寻车市在“以价换量”策略下“险胜”的背后故事,同时对2024年车市的发展趋势进行了展望。
12月车市活力终被唤醒
2023年12月,国内车市在年末冲刺阶段表现出色,特别是在新能源汽车领域。这一表现主要得益于两个重要因素:各大厂商的降价促销策略和新能源汽车购置税年度调整。这些因素共同推动了新能源汽车销量的大幅增长,为2023年画上了圆满的句号。值得注意的是,几乎全年都在被市场诟病的汽车库存问题,也在年末得到了巨大的释放,中国汽车经销商库存预警指数下滑至53.7%,为全年最低。不仅结束了国内车市连续四个月的库存上升趋势,与2022年同期相比也足足下降4.5个百分点。
2023年车市以价换量“险胜”
“险胜”背后,直指价格战。2023年初,“东风系”依靠“低价”策略引发市场关注,众多车企纷纷效仿,但一季度销量并未因此增长。尽管如此,年末的车市优惠幅度依然很大,厂商与地方政府联手促销,使得市场异常火爆。12月的促销活动覆盖面广,几乎所有厂商和车型都参与其中,创下了历史性销售纪录。据“易车志”数据统计显示,2023年12月,国内乘用车市场新增上险量为253.4万辆,同比微增0.34%,环比增长高达28.3%,其全年销量终达2171万辆。
合资品牌借“电”探路
自主品牌通过打出内销与出海“两手牌”提升市场份额,并将压力传递给合资品牌。面对中国市场新能源转型加速,合资车企也在积极跟进。其中,在众多主流合资品牌中,南北大众凭借坚定的电动化转型战略初见成效;而其他合资与豪华品牌尚需加力。
2024年车市销量可期
整体来看,尽管内卷不断,挑战重重,但2023年依然是充满收获的一年,在持续的竞争和创新推动下,车市呈现出新的生机和活力。进入2024年,充满未知,但也蕴含着希望。此前2024中国汽车市场发展预测峰会中,预测2024年我国汽车总销量将达到3100万辆,同比增长3%。由此可见,尽管增长幅度有所下降,但依然有不小的空间。